top of page
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • TikTok
  • Instagram
  • YouTube
Om
Om

The world changes before our eyes, the density of the roads will only exacerbate, the costs will only rise, and our time will be wasted in traffic jams. Green Speedy was born to solve those symptoms in the most effective and user-friendly way you can find today.

Om 

Green Speedy introducerer en innovativ urban infrastruktur, der integreres i eksisterende cykelstier.


Platformen er en kombineret fysisk og digital løsning, udviklet til byer, som ønsker højere servicedensitet med mindre køretøjstrafik.

Virksomheden befinder sig i en avanceret fase med prototypeudvikling og patentsikring.
Flere forskellige Green Speedy-rammeversioner er under afprøvning, støttet af en voksende portefølje af patenter relateret til længdevariabel geometri og logik for køremodus.


Det aktuelle fokus er at omsætte dette fundament til operative flåder, servicekoncepter og pilotprojekter i samarbejde med partnere.

DEN REGULATORISKE KORRIDOR

Kernevisionen er at etablere en regulativ korridor.
Rammens geometri, længde og køremodus er direkte koblet til effektniveauer og servicelogik. Denne kobling sørger for, at blandede flåder med menneskelige ryttere, delebiler på cykelstier og fremtidige autonome systemer forbliver på linje med byernes regler, samtidig med at den daglige udnyttelse pr. køretøj øges.

FIRE FORBUNDNE LAG

Green Speedy – Your Way Everyday
Personlig cargoplatform til familier, professionelle brugere og det daglige byliv.
Den længdevariable arkitektur understøtter flere køremodi baseret på geometri og anvendelse.


Forlængede konfigurationer giver højere lastekapacitet og stabilitet, mens kortere konfigurationer giver mere kompakt håndtering, når det er nødvendigt. Forberedt til sensorer, digital tilstandsstyring og fremtidige autonome grænseflader, med menneskelig kørsel som udgangspunkt for oplevelsen.

Green Speedy SHARE
Fælles flådelag til boligområder, boligkomplekser, campusmiljøer, hoteller og erhvervskvarterer.
Samme hardwareplatform, forberedt til udlejning, abonnementsløsninger og operatører, som betjener mange brugere hver dag. Køretøjerne forbliver i styrede puljer, kommer til brugeren ved behov og returnerer eller fortsætter til næste opgave, i stedet for at stå stille i det offentlige rum.


Menneskelig kørsel forbliver i centrum, mens smart repositionering og fremtidig autonom støtte inden for den samme regulative korridor giver en kompakt flåde mulighed for at dække flere områder og use cases med færre køretøjer på gaden.

URBION by Green Speedy
Smart kapsellag, der vokser ud af Green Speedy-økosystemet.
To efterspurgte leveringssegmenter deler ét smart kapsel­format og ét fælles infrastruktur­aftryk, muliggjort af et innovativt teknisk gennembrud, som i øjeblikket er patentansøgt.
Kapslerne er i dag forbundet til ryttere og forbereder højere automatiseringsniveauer på cykelstinetværk i senere faser. Målet er ét fælles format til flere leveringsstrømme inden for den samme regulative korridor og den samme servicelogik.
Hvert distrikt får en konfiguration, der tilpasses efterspørgsel, lokale regler og partnere, mens kapsellogikken forbliver ensartet.

URBION GRID ENGINE
Softwaremotor til planlægning og styring af blandede flåder på og omkring cykelstinetværk.
Motoren anvender en beslutningsalgoritme med mange parametre og hierarkier, som beregnes i realtid.
Input omfatter regulativ modus, rammeposition, kapselkonfiguration, rute­status, tidsvinduer for service og ordre­køer i begge leveringsdomæner.

Baseret på disse input vælger motoren køretøj, modus, kapsel og rute til hver enkelt opgave under én samlet ledelseslogik for menneskelige ryttere, delte flåder og fremtidige autonome robotter.


Gennem det smarte kapsellag skaber systemet flere muligheder for krydsende ruter og sammenhængende opgavekæder end traditionelle flådeværktøjer, fordi det samme kapsel­format understøtter flere tjenester langs korridoren. Flåderne forbliver på linje med regulative krav og fysiske begrænsninger, med stærkt fokus på servicekvalitet, ressourceeffektivitet og høj daglig udnyttelse af hvert køretøj.

DET URBANE VÆRDILAG

Green Speedy er opbygget som en urban infrastruktur­rygrad og ikke som en enkelt produktlinje.
I hver by understøtter den samme platform fire parallelle aktivitetsstrømme under ét samlet ledelseslag.

Hverdagsture for familier og enkeltpersoner via Green Speedy – YOUR WAY EVERY DAY.
• Dele- og udlejningsbrug via Green Speedy SHARE.
• Multisegment, højefterspørgsels leverings- og serviceflows via URBION by Green Speedy.
• Systemniveauplanlægning og flådestyring via URBION GRID ENGINE.

Alle fire lag opererer inden for den samme regulative korridor og deler et sammenhængende designframework.

Et byhub koordinerer personlige ture, lokale tjenester og multisegment leveringsflows under én samlet ledelseslogik.

SMART CITY EFFEKT

Det overordnede mål er klart.
Færre inaktive køretøjer på gaden, færre hardwaretyper at administrere, flere opgaver pr. køretøj og mindre byrum optaget af flåder.


Højere tilgængelighed i udlejning og sharing med mindre synlig gade­tilstedeværelse, mens én hub­drift balancerer byens tre centrale logistiske hovedårer.
Efterhånden som beslutningsmotoren lærer efterspørgsel, tidsmønstre og energiadfærd, øger den udnyttelsen pr. køretøj, gennemfører flere opgaver og forbedrer service­tilgængeligheden for beboere, ansatte, detailhandlere og operatører.

Denne kombination skaber et praktisk lag for smarte byer og forvandler tætte bykvarterer til koordinerede, databaserede mobilitetszoner langt hurtigere end nuværende tilgange.

OM VIRKSOMHEDEN

Green Speedy blev grundlagt af Lior Bazak.
Virksomheden arbejder i krydsfeltet mellem produkt, software og bypolitik, med stærkt fokus på reel brug på cykelstierne.


Det nuværende fokus er at lukke de første produktcyklusser, styrke IP-grundlaget, opbygge partnerskaber med operatører og byer og rejse kapital til europæiske pilotprojekter, som forventes at starte mod slutningen af 2026.

About - Lior Bazak
Lior Bazak CEO and founder

Lior Bazak
Founder & CEO

OM STIFTEREN

Green Speedy udsprang af en enkel idé. Ét meget tilgængeligt køretøj, der kan ændre længde og formål, skaber en ny køreoplevelse i mikromobilitet og giver en bred værdipakke til den samme familie eller den samme virksomhed.

Med tiden ændrede verden sig. Teknologien modnedes, byerne blev mere belastede, og jeg forstod, at der manglede et dybere lag i den urbane mobilitet. Det seneste år, mens jeg byggede to Green Speedy prototyper og skærpede den overordnede vision, gennemgik jeg en intensiv periode med tests, pres og læring for at nå frem til en skarpere formel på storbyens udfordring.

Alt dette hviler stadig på Green Speedys oprindelige fysiske fundament. En ramme, der ændrer sin fysiske adfærd i takt med regulatoriske grænser, bevæger sig på aksen mellem menneskelig kørsel og forskellige autonome niveauer og kobler sig til de manglende elementer i én effektiv flåde. En flåde, der spænder over byens fire centrale logistiklag.

Jeg kommer fra en kreativ baggrund og derfra ind i iværksætteri. At tænke uden for den sædvanlige ramme er en del af min identitet. Jeg ser ting anderledes. Det er ikke altid bekvemt, men her falder brikkerne rigtigt på plads. Jeg er autodidakt, og omkring femogtyve års erfaring med forretningsudvikling og salg i Europa og Israel har givet mig en langt dybere forståelse af, hvordan forretningssystemer og bysystemer fungerer i praksis.

Til sidst er der én drivkraft. At tage initiativ, forbinde et hjerte for innovation med klar logik og konkrete behov og opbygge et system, der gør byer mere effektive, mere tilgængelige og bedre at leve i til hverdag. Green Speedy er min måde at gøre det på, skridt for skridt, ude i gaderne.

Vores rejse så langt

2007 - 2008

En idé født

Green Speedy opstod som en idé på et meget for tidligt og lille marked, hvilket fik os til at fastfryse hele projektudviklingen i et årti.
​2D produktkoncept uden reel udvikling af funktionaliteter til lette fritidsformål.

Green Speedy ladcykel første konceptbillede
Green Speedy ladcykel første tekniske konceptbillede

2008 - 2010

Indledende teknisk konceptgennemførlighed

Rå ideer dukker op til en løsning. Den teleskopiske mekaniserede hovedløsning og opdelingen af rammedele fungerer med alle delene. Mit første 3D-design.

2017 - 2020

Første generation

Teamrekruttering, forskning og ingeniørudvikling af Green Speedys første udvikling med et ingeniørteam.


Green Speedys førstegenerationsversion med et forenklet design er klar. Foreløbige patenter blev registreret i USA.

Green Speedy ladcykel andet teknisk konceptbillede
Green Speedy ladcykel tredje tekniske konceptbillede

2020 - 2021

Anden generation

Grøn Speedy anden ramme og kabinegenerationsversion klar - tilføjer skridtløsning og bredt dæk.

Det andet foreløbige patent blev registreret i USA.

2021 - 2022

Tredje og fjerde generation

Green Speedys tredje og fjerde generations versioner er klar med en rekonstrueret ny frontrammegruppe til robust, tung løfteevne og et innovativt styresystem omkring det midterste omdrejningspunkt. PCT-registrering i WIPO.

Green Speedy ladcykel fjerde tekniske konceptbillede
Green Speedy ladcykel femte tekniske konceptbillede

2021 - 2022

Femte generation (mid-ride)

Green Speedy femte generations version klar.  Taiwan fabriks R&D-team modificerer de endelige tekniske skitser før den fysiske prototype og løser den midterste motorversion.

2023 - 2024

Prototype snart klar

Green Speedy prototype ved at blive samlet!


Det endelige design til masseproduktion er godkendt!

 
Den forreste kabines endelige aluminiumdesignstruktur kombinerer vandafvisende loddede TPU-stofløsninger, der snart er færdige!

Green Speedy ladcykel femte tekniske konceptbillede
Det seneste Green Speedy-design

2024 - 2025

Vores bedste version kommer snart!

Ændringerne var betydelige og blev udført med grundighed og præcision. Forrammen blev fuldstændig ombygget, styretøjet blev ombygget til en mere traditionel direkte aksel,

 

og der blev tilføjet et vippesystem til de forreste affjedringer. Derudover blev den forreste affjedringsenhed løftet, de teleskopiske skydere blev forlænget, og det teleskopiske låsehoved blev fuldstændigt redesignet for at låse sikkert uden behov for vedligeholdelse, stiftlåsbegrænsninger eller olie.

bottom of page