De wereld verandert voor onze ogen, de dichtheid van de wegen zal alleen maar toenemen, de kosten zullen alleen maar stijgen en onze tijd zal worden verspild in files. Green Speedy is geboren om deze problemen op te lossen op de meest effectieve en gebruiksvriendelijke manier die je vandaag de dag kunt vinden.
Over Green Speedy
Green Speedy introduceert een innovatieve stedelijke infrastructuur die zich voegt in bestaande fietspaden.
Het biedt een gecombineerde fysieke en digitale platformlaag voor steden die de servicedichtheid willen verhogen en tegelijk het aantal voertuigen in het verkeer willen terugdringen.
Het bedrijf bevindt zich in een gevorderde fase van prototypeontwikkeling en patentverwerving.
Meerdere Green Speedy-framevarianten worden momenteel getest en worden ondersteund door een groeiende patentportefeuille rond lengtevariabele geometrie en rijmoduslogica.
De huidige inspanningen zijn gericht op het omzetten van deze basis in operationele vlooten, serviceproposities en pilotprogramma’s in samenwerking met partners.
DE REGULATOIRE CORRIDOR
De kernvisie draait om het creëren van een regulatoire corridor.
Framegeometrie, lengte en rijmodi zijn direct gekoppeld aan vermogenslimieten en servicelogica. Deze koppeling zorgt ervoor dat gemengde vlooten van menselijke rijders, gedeelde voertuigen en toekomstige autonome systemen in lijn blijven met stedelijke regels, terwijl het dagelijks gebruik per voertuig toeneemt.
VIER VERBONDEN LAGEN
Green Speedy – Your Way Everyday
Persoonlijk cargoplatform voor gezinnen, professionals en het dagelijkse stadsleven.
De lengtevariabele architectuur ondersteunt meerdere rijmodi op basis van geometrie en gebruikssituatie.
Uitgeschoven configuraties bieden meer laadvermogen en stabiliteit, terwijl kortere configuraties compact sturen mogelijk maken wanneer dat nodig is. Voorbereid op sensoren, digitale modussturing en toekomstige autonome interfaces, met de mens als actieve rijder in het middelpunt van de ervaring.
Green Speedy SHARE
Gedeelde vlootlaag voor buurten, woningcomplexen, campussen, hotels en zakendistricten.
Dezelfde hardwarebasis, voorbereid op verhuur, abonnementen en exploitanten die dagelijks veel gebruikers bedienen. Voertuigen blijven in beheerde pools, komen op afroep naar de gebruiker en keren daarna terug of gaan direct door naar de volgende opdracht in plaats van ongebruikt in de openbare ruimte te staan.
Menselijk rijden blijft centraal staan, terwijl slimme repositionering en toekomstige autonome ondersteuning binnen dezelfde regulatoire corridor het mogelijk maken dat één compacte vloot meer gebieden en use cases bedient met minder voertuigen op straat.
URBION by Green Speedy
Slim capsulelaag die voortkomt uit het Green Speedy-ecosysteem.
Twee vraagintensieve bezorgsegmenten delen één smart-capsuleformaat en één gemeenschappelijk infrastructuurfootprint, mogelijk gemaakt door een innovatieve technische doorbraak die zich momenteel in een patentaanvraagfase bevindt.
De capsules zijn nu gekoppeld aan rijders en bereiden hogere automatiseringsniveaus op fietspadnetwerken in latere fasen voor. Het doel is één gedeeld formaat voor meerdere bezorgstromen binnen dezelfde regulatoire corridor en dezelfde servicetaal.
Elk stadsdistrict krijgt een configuratie die is afgestemd op vraag, lokale regels en partners, terwijl de capsulelogica uniform blijft.
URBION GRID ENGINE
Softwareengine voor de planning en aansturing van gemengde vlooten op en rond fietspadnetwerken.
De engine gebruikt een beslisalgoritme met veel parameters en hiërarchieën, dat in real time wordt geëvalueerd.
Inputs omvatten regulatoire modus, framepositie, capsuleconfiguratie, ruitstatus, servicetime windows en orderwachtrijen in beide bezorgdomeinen.
Op basis van deze inputs kiest de engine voor elke taak het voertuig, de modus, de capsule en de route onder één uniforme aansturingslogica voor menselijke rijders, gedeelde vlooten en toekomstige autonome robots.
Via de slimme capsulelaag creëert het systeem meer kruiskansen tussen routes en mission chains dan traditionele vloottools, omdat hetzelfde capsuleformaat meerdere diensten langs de corridor bedient. Vlooten blijven in lijn met regulatoire kaders en fysieke randvoorwaarden, met een sterke focus op servicekwaliteit, inzet van middelen en een hoge dagelijkse voertuigbezetting.
STEDENLIJKE WAARDELAAG
Green Speedy is opgezet als een stedelijke infrastructuurruggengraat en niet als een losse productlijn.
In elke stad ondersteunt hetzelfde platform vier parallelle activiteitenstromen onder één centrale managementlaag.
• Dagelijkse ritten voor gezinnen en individuen via Green Speedy – YOUR WAY EVERY DAY.
• Gedeeld gebruik en verhuur via Green Speedy SHARE.
• Multi-segment, vraagintensieve bezorg- en serviceflows via URBION by Green Speedy.
• Planning op systeemniveau en vlootsturing via URBION GRID ENGINE.
Alle vier lagen opereren binnen dezelfde regulatoire corridor en delen één coherent designframework.
Een stedelijke hub coördineert persoonlijke ritten, lokale diensten en multi-segment bezorgflows onder één centrale aansturingslogica.
SMART CITY IMPACT
De hoofddoelstelling is helder.
Minder inactieve voertuigen op straat, minder hardwaretypen om te beheren, meer opdrachten per voertuig en minder stedelijke ruimte die door vlooten wordt ingenomen.
Hogere toegankelijkheid in verhuur en sharing met een lagere zichtbare aanwezigheid op straat, terwijl één huboperatie de drie kernlogistieke slagaders van de stad in balans houdt.
Naarmate de beslisengine vraag, tijdspatronen en energiegedrag beter leert kennen, neemt het gebruik per voertuig toe, worden meer opdrachten afgerond en verbetert de beschikbaarheid van diensten voor bewoners, werknemers, retailers en exploitanten.
Deze combinatie vormt een praktische laag voor smart cities en verandert dichtbebouwde stadsdelen veel eerder in gecoördineerde, datagedreven mobiliteitszones dan met de huidige benaderingen.
OVER HET BEDRIJF
Green Speedy is opgericht door Lior Bazak.
Het bedrijf opereert op het snijvlak van product, software en stedelijk beleid, met een sterke focus op gebruik in echte fietspadomgevingen.
De huidige focus ligt op het sluiten van de eerste productcycli, het versterken van de IP-basis, het opbouwen van partnerships met exploitanten en steden en het aantrekken van kapitaal voor Europese pilotprojecten die naar verwachting eind 2026 van start gaan.
Lior Bazak
Founder & CEO
OVER DE OPRICHTER
Green Speedy begon met een heel helder uitgangspunt. Eén voertuig, zeer toegankelijk, dat van lengte en gebruik kan veranderen, een nieuwe rijervaring in de micromobiliteit creëert en een brede waardepakket biedt voor hetzelfde gezin of hetzelfde bedrijf.
In de loop van de tijd veranderde de wereld. Technologie werd volwassener, steden raakten voller, en ik begreep dat er een diepere laag ontbrak in de stedelijke mobiliteit. In het afgelopen jaar, terwijl ik twee Green Speedy prototypes ontwikkelde en de visie aanscherpte, ben ik door een intens proces van testen, druk en leren gegaan om een scherpere formule te vinden voor de problemen van de stad van vandaag.
Alles blijft duidelijk steunen op de oorspronkelijke fysieke basis van Green Speedy. Een frame dat zijn fysieke gedrag aanpast aan de regulatoire grenzen, zich beweegt op de as tussen menselijk rijden en verschillende autonome mogelijkheden en zich verbindt met de ontbrekende bouwstenen van één effectieve vloot. Een vloot die de vier logistieke lagen van de stad afdekt.
Ik kom uit de wereld van creatie en ben van daaruit in het ondernemerschap gestapt. Buiten de gebruikelijke kaders denken is deel van mijn DNA. Ik kijk anders naar dingen. Dat is niet altijd eenvoudig, maar hier komen de lijnen samen op de juiste plaats. Ik ben autodidact, en ongeveer vijfentwintig jaar ervaring in business development en sales in Europa en Israël hebben mij een veel diepere blik gegeven op hoe zakelijke en stedelijke systemen in de praktijk functioneren.
Uiteindelijk drijft mij één behoefte. Initiatief nemen, een hart voor innovatie verbinden met heldere logica en echte noden, en een systeem bouwen dat steden efficiënter, toegankelijker en beter leefbaar maakt in het dagelijkse leven. Green Speedy is mijn manier om dat te doen, stap voor stap, op straat.
Onze reis tot nu toe
2007 - 2008
Een idee geboren
Green Speedy ontstond als een idee in een zeer premature en kleine markt, waardoor we de hele projectontwikkeling in een decennium hebben bevroren.
2D productconcept zonder echte ontwikkeling van functionaliteiten voor lichte vrijetijdsdoeleinden.
2008 - 2010
Eerste technische concept haalbaarheid
Er ontstaan ruwe ideeën voor een oplossing. De telescopische gemechaniseerde hoofdoplossing en de verdeling van de frameonderdelen werken met alle onderdelen. Mijn eerste 3D-ontwerp.
2017 - 2020
De eerste generatie
Rekrutering van het team, onderzoek en de eerste ontwikkeling van Green Speedy met een engineeringteam.
De eerste-generatieversie van Green Speedy met een vereenvoudigd ontwerp is klaar. Voorlopige patenten werden geregistreerd in de USA.
2020 - 2021
De tweede generatie
Green Speedy tweede frame en cabinegeneratie versie klaar - met toevoeging van pasoplossing en lekke band.
Het tweede voorlopige patent is geregistreerd in de USA.
2021 - 2022
Derde en vierde generatie
De derde en vierde generatie versies van Green Speedy zijn klaar met een gereconstrueerde nieuwe voorste framegroep voor robuuste, zware hefcapaciteiten en een innovatief stuursysteem rond het centrale draaipunt. PCT-registratie bij de WIPO.
2021 - 2022
Vijfde generatie (Mid-ride)
Green Speedy vijfde generatie versie klaar. Het R&D-team van de Taiwanese fabriek wijzigde de laatste technische schetsen vóór het fysieke prototype en loste de middenmotorversie op.
2023 - 2024
De twee prototypes zijn onderweg
Green Speedy prototype in de eindmontage!
Het definitieve ontwerp voor massaproductie is goedgekeurd!
De definitieve aluminium ontwerpstructuur van de voorste cabine wordt binnenkort afgewerkt met waterbestendige gesoldeerde TPU-stofoplossingen!
Nationale toetredingsfase naar VS, CA, EU, IL.
2024 - 2025
Onze beste versie komt eraan!
De wijzigingen waren aanzienlijk en werden grondig en nauwkeurig uitgevoerd. Het voorste frame werd volledig opnieuw ontworpen, de besturing werd omgezet naar een meer traditionele directe as en er werd een kantelsysteem toegevoegd aan de voorste ophangingen.
Daarnaast werd de voorste ophangingseenheid opgetild, werden de telescopische schuifregelaars verlengd en werd de telescopische vergrendelingskop volledig opnieuw ontworpen om veilig te vergrendelen zonder dat er onderhoud, beperkingen van de pinvergrendeling of olie nodig is.
